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奇正战略

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战略视角
一带一路、亚投行与世界格局演变

 

 

 

 

 

第一部分冲突预判、地缘战略与经济危机

 

 

 

1.冲突预判与地缘战略

 

 

 

为什么会有冲突?因为在中国日益强大,与美国的力量对比逐渐接近时,必然影响美国统治,也会抢掉美国一部分政治与经济资源,而美国依赖的是世界,如果他从全球败退,国内崩塌也就为时不远。

 

 

 

这样对美国来说,接下来的问题就是如何把中国这样一个强盛的工业国拖入衰退?硬实力答案是,封锁、与长期战争。而他目前唯一可以用的,就是日本。

 

 

 

在推算中,美国自己不会直接参与,只要日本与中国对打,其强度以打断中国海运线、长期阻断、消耗为目标,这样,原料和市场两头在外、又对东南沿海依存度较高的中国经济就会陷入困境。

 

 

 

当世界两大工业国在长达数年的消耗中衰弱,美国就能乘机重振工业、收复地缘势力,还能赚到很多军火钱,可以推算,他会在中日两头跑,以“调解”为借口,以掌握战争节奏。

 

 

 

但这样做对美国来说也有危险,因为日军只是美军的伪军部队,不接入美军体系就与解放军有代差,真打起来只是一边倒的大屠杀而已。所以,要日本长期对抗,美军必然会给日军后勤、维护、搜索、制导、数据链等支援,这就很容易引发中美战争,其规模也难以控制。

 

 

 

比方说,日军的战斗机轰炸机在美军机场起降,我们打不打美军机场?如果美军的预警机指挥机为日军指示目标,那我们打不打美军飞机?

 

 

 

如果美军为日军导弹提供卫星数据链与制导支援,那我们打不打美军的卫星?如果不打,美军就真能长期消耗我们,但打了,他是否直接参战?参战的规模多大?当中美双方都不可能退,那是否会爆发全面战争?

 

 

 

计算最极端的情况,我们在图中看到的红线,就是美军海空火力的尽头,而这一波火力只有一次可以用,他现在有9个航母在用,还有2个封存,假设这11个航母编队全部都来,加上第一岛链的军事基地,可以出动1500架以上的各种战斗机轰炸机进行攻击,

 

 

 

当他的飞机起飞,就全部回不去了,因为他所有的航母和一线军事基地都会被我们摧毁,我们的代价是,东海沿海的设施与工业基地全被炸光,美国的代价是失去世界,因为他没有力量了。

 

 

 

而“一带一路”的出发点,全部都在这条红线以西,这证明,上头已经做好了最坏的打算。现在,我们的准备工作做得越充分,美军发起全面战争的可能性就越小。

 

 

 

再说经济危机:

 

 

 

中国原本是进口原料、出口工业品,两头在外的出口导向型经济模式,当时对欧美日等发达国家是出口大头,但美国因为制造业占比连年下滑,玩金融游戏玩过头了,一开始是纳斯达克互联网概念,失败之后转向房地产,这直接引发次贷危机,

 

 

 

之后他们找不到经济增长点,消费能力逐渐下降了,在这个背景下,美国决定重振制造业,但他第一个事情不是调整自己的社会结构,而是去欺负人,他设了一个框架,叫做《环太平洋战略经济伙伴关系协定》简称TPP

 

 

 

参加的国家要迅速降低关税,且国企不能受本国政府财政支持,这样第一把中国挡在外面,因为中国国企要不受财政支持就都死光了,完全不可能答应;第二,当那些参与的小国降低了关税、中国产品又不能公平竞争,美国的产品就能长驱直入,但这不是贸易,这是仗势欺人,人家小国不敢反抗而已。

 

 

 

再说中国,中国本来就已经是出口衰退,眼看还要被美国关税封锁,挡在大部分交易之外;二是基建能力过剩,需要找到大量新的业务来源,所以,是国内外经济危机和政治危机促使中国经济转型、方向转型。

 

 

 

综合起来就是,在国际上,美国要堵住中国的产品、剥夺中国的海外市场,在国内,要我们的国企私有化,然后美国财团来入股,把中国的产业变成美国产业,再设法把中国推入长期战争,争取耗尽中国国力,所以说,一带一路和亚投行都是被逼出来的,不主动突破我们会被弄死。

 

 

 

一带一路概念:

 

 

 

“丝绸之路经济带”指:陕西、重庆、与其西北省份,用铁路向古丝绸之路延伸。

 

 

 

北线:哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯(原为乌克兰)、波兰、德国(可能会延伸至波罗的海某港口)。

 

 

 

至哈萨克与俄罗斯主要是进口石油天然气及其他矿产,与中国各类工业品出口正好互补,这条路是比较安全的,即使中美真的开战,驻阿富汗美军也没有实力进攻中国本土或哈萨克,因为他在巴基斯坦的补给线很容易被我们切断,前方一打,后方一切,他只有投降了。

 

 

 

铁路至德国一是节约货运时间和成本,避开美海军,二是利益关系所带来良好政治支持,但问题是,美国的情报部门既然能在乌克兰埋伏10年,也就能在波兰白俄罗斯打埋伏,这两个国家只要乱一个,我们就到不了德国了。

 

 

 

南线:吉尔吉斯、塔吉克、乌兹别克、土库曼、伊朗、土耳其(可能会有伊拉克、叙利亚支线)、欧洲。

 

 

 

这条线过中亚4国至伊朗问题都不大,铁路修通后,美军对伊朗就无法有效威胁,因为中俄有了援伊通道;变数是从土耳其开始,因为他接壤伊拉克与叙利亚,很可能被拖入毫无意义的消耗战。

 

 

 

但这条线路对俄国不利,现在的俄国相当于战国时的楚国,地大物博,背后无忧,但是被挡在最繁华的地区之外,中国要连接亚欧大陆,不可能只用那条北线,而南线如果能保持和平畅通,亚欧大陆的大量物流全部都会往比较繁华的南线走,俄国会再一次被边缘化。

 

 

 

现在中国往中亚走阻力不大,是因为美国追着俄国打,俄国更需要中国保障国家安全,背靠着中国至少不会亡国。

 

 

 

南亚线:巴基斯坦与印度。

 

 

 

巴基斯坦线主要用瓜达尔港连接中东,从那里进口石油比过马六甲节约85%的行程,我们出口货物也方便得多,而巴基斯坦不仅可以从中得到大量过路费,还会有一条贯通南北的高速铁路,对他非常有利。

 

 

 

印度基建就是个坑了,很大很大的坑,但是印度他实在太笨,还主动花钱往里头跳,为什么呢?因为印度在没有调配好各诸侯国利益,与社会各阶层利益,在这之前就贸然启动大规模基建计划,只能使各诸侯国矛盾丛生,

 

 

 

举一个简单的例子,现在印度各省都是土皇帝统治,不论什么货物经过他们的地头,他们都要收税,在没有调整好税收分配之前就基建,只能被各省抵制,第二,印度大都是地图私有,不论公路铁路,只要沿途拆迁,就得触动大小地主利益和平民的生存,一旦开展,混乱就必然发生,到时候钱花掉了、工程没做完,还留下了无数暴乱。

 

 

 

“海上丝绸之路”指:自云南(借缅甸)、广西、福建出海。

 

 

 

北线:云南、缅甸、斯里兰卡、苏伊士运河(或中东)、地中海、欧洲。

 

 

 

云南、广西与东南亚接壤,与东南亚国家有贸易协定,并约定在中南半岛各国修建高铁,万一战争爆发,可以保证他们站在中国这边,而缅甸则是通过铁路、油气管道、和缅甸在印度洋的港口,绕开马六甲,多一条补给通道,但真全面战争的话,缅甸到中东的价值不如瓜达尔港。

 

 

 

阻挠也是不可避免,就像启动铁路北线乌克兰马上暴乱分裂那样,启动缅甸项目之后,缅甸开始内战了,不仅战火波及中国,还炸死了人,但这种小打小闹根本改变不了中国在中南半岛的绝对优势,只能是略为延迟。

 

 

 

西南线:缅甸、斯里兰卡、非洲。

 

 

 

这条线是未来线,非洲人口10亿,有3000万平方公里,资源丰富,工业几乎没有,大有可为,中国有希望拿到的极限份额大概在1/3-1/4左右,因为还有其他几大国的势力范围,把人都得罪完了也不好,即使只有1/4,还是很大一块,与欧美掠夺式开发不同,我们会在逐渐开发的过程中也让他们富裕,一培育市场,二是保持良好关系之后,中国人可以世代存在下去,但这是一个很长的过程。

 

 

 

南线:广西或福建、东南亚、大洋洲各国。

 

 

 

最先纳入中国势力范围的肯定就是东南亚各国,因为东亚的日本是美国的属国,日本完蛋的话美国就要退出西太平洋了;中亚曾经是苏联范围,除了被美国揍得很惨,俄国肯定不会放弃,现在是要依靠中国,所以忍让,未来还是要竞争的;这样一圈看下来,也就东南亚距离中国近,工业与武器装备又太差,没有大势力长期为他们而战的话,只能投靠中国。

 

 

 

澳洲大都会站在美国一边,所以大洋洲只是在和平时期提一下,战时就不用考虑了。

 

 

 

以上就是中国的战略策划与可能面对的情况,下边我们来看交往层面与操作层面,推理这些操作会带来什么结果。

 

 

 

文化交流与政策对接

 

 

 

文化交流:

 

 

 

在国家与文明层面,我们中国,不论对方是什么宗教、什么政治制度,都以办实事的态度与对方交往,求同存异,只办实事。

 

 

 

但是,这个提议里边是有药的,因为“兼容并包”、“求同存异”,本就是中华文明的重要内容,因为我们在多民族、多文化、多种学术派别及政治制度实践中过了几千年,自然有一套让各种矛盾对立的文化和谐相处的办法,这跟互相视作“魔鬼”、互相攻击的文化与制度就完全不同了,

 

 

 

如果说,那些强调差异的国家之间不能正常交流与共存,而中国可以把他们联系在一起,并调解矛盾的话,那么至少从文化与政治上,中国会成为这一国家团体的共主,这是一个精神层面上的“王”。

 

 

 

政策层面:

 

 

 

什么是政策互通,比方说,未来可能有穿越几个、十几个国家,行程上万公里的铁路,有了铁路就需要通关,就需要检疫,还有税收,以及其他有关物流和贸易结算等一切事宜,这就必须要一个快捷、简便、低廉、安全、统一的共同政策。

 

 

 

基础建设与工业标准

 

 

 

要贸易,要互通,在文化与政策之后,第二就是基础建设,而这正是中国的强项,从设计、建设、施工、到管理,中国都拥有世界一流的水平,而且低,速度快。它大概包括了如下门类:

 

 

 

机场、港口、铁路、公路、电力、通讯、物流管理。

 

我们一个个说。

 

 

 

铁路:

 

现在的亚欧大陆线,最重要的是连接方式是铁路,那么中国高铁的价格不到国际报价一半,建设里程数却接近世界一半,至少现在的亚洲西部,沿途没有一个国家有这种工业能力,所以,建设者必然是中国,而这一建设,也必然以中国工业为标准,

 

 

 

第二,如此规模的铁路运营极度考验统筹策划能力,而全世界,只有我们中国有这种一个月内运输数亿人口及同时大量货运的能力(就像春运那样),所以,其管理者也必然是中国。如果说,中国管理着北线中线南亚线的所有铁路,那就掌握了沿线国家的大部分物流。

 

 

 

电力:

 

再看电力,自民用核电吃透法国技术后,中国核电已成为世界一流,在价格与产业优势下,中国也必然胜出,而电力是经济发展的重要环节,没有说不要电就可以要工业商业的,那么,如何管理、维护那么庞大的电力网络呢,那当然又是中国维护、中国管理,因为用的都是中国工业标准与零部件。

 

 

 

火电、水电可以经过培训后由当地参与管理,但核电没人敢动,因为他们没有技术,没有零部件生产力,甚至没有参与安装,这样只有交给中国,在未来,我们的电力团队只要拿到多少电厂、输变电项目,节能掌握多少电力供应。

 

 

 

通讯:

 

在高端通讯中就卫星一项,不论是物流追踪的关键“北斗定位”,还是普通通讯通话,其胜出者也必然是中国,因为其他小国没有这种必要技术,更不用说管理,这样在掌握铁路、电力网络之后,我们还会掌握沿途小国大部分高端通讯,这是花钱都买不来的情报源,人家还要付钱给我们。

 

 

 

电子商务与海陆空联运:

 

电子商务就是淘宝京东之类的网购企业,现在连美国都拼不过我们,在一些还需要中国拉光缆的小国,中国电子商务可以提前进驻,很难想象他们有反抗能力。

 

 

 

数千乃至上万公里的海陆空联运实时监控直至物流到户,这个在中国已经实现了,它的名字叫快递。其他国家想争,完全没有可能。

 

这两项加起来,其实也是一个很大的情报源,因为网购企业与快递铺到哪里,我们就能掌握当地直至个人的详细情报,这包括了收入阶层、消费习惯、家庭住址、电话号码,加上前面说的电力、铁路、通讯几项,我们很可能比他们的政府还了解他们的国家。

 

 

 

科研:

 

科研这部分有欧洲与俄罗斯,但是他们的工业规模都不及中国,成本也高于中国,即使研究出来,也要与中国合作才能化为量产产能,除非出现科技代差,目前看来可能性不大。

 

 

 

与小国交往,我们并不会欺负人家,计划中会与沿途国家合作建立科研中心,而后在当地建设工业园,共同生产、利润共享,这样我们不仅赚到自己想赚的,还会帮助对方发展经济与科技,共同进步,共同富裕,而不仅仅是拿走他们的资源,这跟欧美的掠夺式世界体系完全不同。

 

 

 

可以预见,未来几十年内,至少1/3的亚欧大陆会统一在中国的工业标准下,也会由中国建设、管理、并且形成利益共同体。

 

 

 

亚开行与亚投行模式对比

 

 

 

我们先了解一下欧美创造的类似机构是如何运行的,其机构有,国际货币基金组织、世界银行、亚洲开发银行、美洲发展银行、及加入的各种私有投资机构。

 

 

 

比方说一个小国希望发展经济、走出穷困,但因为没钱,他去找几十亿美元贷款,这时候世界银行什么的就派人过去考察,这些人往往带着诸如经济学教授、大金融机构首席经济师之类的头衔,考察之后做了大量很乐观的报表,

 

 

 

说,你们的经济发展前景非常好,我们愿意给你数百亿美元建设贷款,但要答应我们一些条件,就是国企私有化、政治自由化、碎片化,和削减国民福利与工资水平。当然,还有暗中的条件,就是在贷款之后,会给办成事的政治团体与政治家多少回扣,让他们掌握几个私有化之后的企业。

 

 

 

国企私有化,使得这个国家不能直接掌握经济命脉,而要与内外财团协商,这样就开始让渡权力;政治自由化、碎片化后,会出现很多政党,财团可以随意支持或打压某一政治团体,这样就变成了谁钱多,谁就控制这个国家,如果是外国财团钱多,那这个国家就变成了附庸。削减国民福利与工资水平会流失民心,国民再不支持政府,很容易被组织起来推翻执政团体。

 

 

 

如果这些苛刻条件那个小国都答应了,美国就开始建设基础设施,而承包商就是美国财团,实际上,那笔贷款从未到目标国账上,只是从银行出来,放进美国承包商的口袋,等基础设施建完了,这个国家会发现那些经济学家做的报表全是假的,根本不可能到达公式中的增长率,即使抵押的矿产都给他还是不够,这样就欠下了永远还不掉的债务。

 

 

 

现在我们可以明白,那笔贷款只是鱼饵,他通过经济学欺骗,诱使小国上钩,之后既拿到了这个国家的矿产与私有化后的资产,也掌握了这个国家的政治,使之永远成为附庸。

 

 

 

了解了对方,我们再来看亚投行。

 

 

 

在未来10年,仅亚洲基建的资金需求,就将达到每年八千亿美元,所以,必然需要一个金融机构来提供巨额资金,那么亚投行,就是一带一路的资金保障,亚投行发放基建贷款不设置任何政治条件,只要有意愿,有可靠的偿还能力,一般都会批准。

 

 

 

在实际操作中,亚投行用美元计价,但可以不用美元支付,甚至没有外汇储备都可以,你把矿产或特产,按照欠款数量给我们就是,这样事情就变成了,中国输出基建能力,对方用矿产支付,用一个数字记账后直接交易;

 

 

 

同时能让他们直接使用人民币,亚投行现在不提,是要给英镑和欧元留一点想象空间,同时不和美元正面对抗,最好让美国继续追杀俄国,给中国以战略空间与时间。但美元,在这个过程中必然被虚化,这就直接打击了美国的金融支柱,会导致他缓慢衰弱。

 

 

 

在中国巨大的外汇储备下,其实我们根本就不需要欧洲各国给我们那几十亿几百亿美元,没必要,让他们参加,是我们看中了利润分享所带来的政治支持,我们让欧洲列强入股,分给他们利润,他们就会抛弃美国,在政治上支持中国,在未来,也会在经济上更加依赖中国。

 

 

 

还有一点优势是,在具体业务上会因为出资方太多,所以小国赖账、违约的可能性会降低很多,这个是有教训的,比方说墨西哥高铁,中国跟他一对一做,他们违约了我们没办法,一是中美洲太远,我们的实力不足以让他守信,二是就我们中国一家跟他交易,他不会得罪很多国家,但在亚投行框架下参与者众多,那时候他就要认真想一想违约后果了。

 

 

 

在亚投行意向发起国中,联合国安理会五大常任理事国占4席,G20国家中占14席,西方七国集团占4席,已经打出声势来了。而亚投行的股权分配以GDP为基础,其中亚洲成员的股权占比在70%75%之间,亚洲以外国家分配剩余的25%30%。中国已成为亚投行第一大股东。作为最大出资者,中国主动放弃一票否决权,这样再次打击了独裁的国际货币基金组织,中国成为国际合作的民主典范。

 

 

 

综合判断,在经济上,一带一路与亚投行一体化,是为输出工业能力提供资金支持,同时打击美元,在政治上,团结了大小57个国家。在未来,中国会以铁路、电力、通讯、物流管理与金融等优势,用中国工业标准,部分管理亚欧大陆,从而获得紧密的利益与政治联系,所以它被称之为命运共同体,当这一体系成型,我们中国,就从产业上、地缘上、政治上、金融上完全摧毁欧美400年来建立的世界体系,开创一个新的世界。

 

 

 

 

 

附注:文章均只代表其个人观点与立场,不代表“东方时代环球时事解读”及其网站、公众号的观点与立场!

 

 

 

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